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可以上下分的捕鱼:春运期间更忙,每周要巡检三四天

时间:2020/1/16 19:38:56   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:昨天早上7点,29岁的葛叶早早起床,来到杭州东站,等待登上G1373高速铁路检查杭州东站与江山站之间线路的外部环境。“我今天的主要任务是检查浙江省269公里高速铁路接触网和10,760个接触网支柱设备的外部环境,看看是否存在设备脱落或断裂等安全隐患。”“这是我的好搭档。它的全名是...
    昨天早上7点,29岁的葛叶早早起床,来到杭州东站,等待登上G1373高速铁路检查杭州东站与江山站之间线路的外部环境。

“我今天的主要任务是检查浙江省269公里高速铁路接触网和10,760个接触网支柱设备的外部环境,看看是否存在设备脱落或断裂等安全隐患。”

“这是我的好搭档。它的全名是“2C接触网安全巡逻装置”。高速铁路运行速度非常快,因此检查员很难单独用肉眼同时捕捉外部环境中的异常情况和特定位置,因此每次检查时必须随身携带照片数据,返回后再进行数据分析。”

上午9点42分,从上海虹桥到昆明南站的G1373高速列车缓缓进入杭州东站24站台。葛叶背着检查装置,和继任者一起走进高速铁路的驾驶室。驾驶室非常狭窄,科赫只能弯下腰,蜷缩起来,利用两三分钟的停车时间来安装和调试设备。

在我们面前,这个2C悬链线安全检查装置看起来像一个增强型交通记录仪。“当然,它不同于普通的行车记录仪。首先,它有两个摄像头。两个通道同步捕获局部图像和全景图像。其次,它具有红外成像功能。即使高速铁路在黑暗的隧道中运行,它也能清楚地捕捉到任何潜在的安全隐患。

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